男同 这4条铁路面孔用地获批，为开工提供地皮保险！
铁路建造需占用大片地皮，凭据联系章程，选址时应首选心事地皮，尽量幸免占用优质耕地尤其是基本农田。若是无规定避男同，则必须进行实地踏勘和论证。铁路建造用地还必须经由预审和肃穆批复的时刻。
用地预审是指在面孔审批、核准或备案阶段，当然资源部门按法律对面孔触及的地皮使用情况进行审查，确保其合乎地皮使用的规定和战略。而用地批复则是在用地预审通事后，对项洽商具体位置、领域和用途等进行最终细则，并披发肃穆的批准文献，这记号着面孔得回了正当的地皮使用权，面孔可肃穆动工。
因此，不管是用地预审仍是用地批复，齐是铁路建造开工前必须得志的关节地皮保险条目。接下来将先容的四条铁路面孔在用地点面均已取得了阶段性后果，一些已通过用地预审，另一些则已得回初步用地批准，这为铁路项洽商肃穆开工奠定了坚实的基础。
盐泰锡宜城际铁路
盐泰锡宜城际铁路的盐城至靖江站段和靖江站至江阴站段的用地预审已肃穆通过，这意味着从盐城到江阴的段落用地预审一起完成，面孔向肃穆开工又迈进了一大步。
实质上，盐城至靖江段本年进行了用地再行预审，这次预审的用地范围涵盖盐城市的亭湖区、盐齐区、盐南高新区，扬州市的江齐区，泰州市的兴化市、姜堰区、海陵区、医药高新区（高港区）、泰兴市、靖江市，用地总量限度在472.37公顷（约7086亩）以内。该铁路段全长194.249公里，遐想时速为350公里/小时。
靖江至江阴段的用田主要位于泰州市的靖江市和无锡市的江阴市，用地领域限度在16.67公顷（约250亩）以内。该败露全长14.423公里，遐想时速为250公里/小时。
盐泰锡常宜城际铁路缱绻本年动工，继承分段批复形式进行，江阴至惠山段的可行性计较论说已获批复，盐城至靖江站段的可行性计较论说已提交审批，力图在两个月内得回批复。用地预审行为可行性计较批复的前置条目之一，其批复也为最终的可研批复打下了基础。
宝成铁路转变
宝成铁路转变及新建的青白江至金堂线用地预审亦已通过，触及成华区、金牛区、新齐区、青白江区、金堂县，面孔用地应限度在57.68公顷(865亩)以内。
该面孔既有宝成线的成齐至青白江段长24.105公里，为国铁I级双线客货共线铁路，遐想时速为120公里/小时；新建的青白江至金堂段全长24.256公里，为I级双线市域铁路，遐想时速为160公里/小时；新建的龙潭寺至十陵南聚首线全长1.1公里，按城际铁路圭臬建造，单线，遐想时速80公里/小时。
绵遂内铁路
已完成施工招标并行将全面开工的绵遂内铁路绵阳至遂宁段的先行用地已获批复。先行用地共计137.08公顷（其中耕地51.8207公顷），包括桥梁用地65.2568公顷、车站用地55.6295公顷、刚直用地16.1937公顷。先行用地的批复意味着铁路建造已具备了奉行征地拆迁的外部条目。
绵阳至遂宁段正线全长136.212公里，遐想时速为250公里/小时，面孔包括扩建现存绵阳站和新建绵阳南、三台、射洪、遂宁高新四座车站。
#智启新篇缱绻#龙龙高铁
由于败露位置转折较大，本年武平至梅州高铁广东段再行进行的用地预审也已通过。触及梅州市的蕉岭县、梅县区、梅江区，用地总量限度在249.61公顷（3744亩）以内，其中农用地202.79公顷（3042亩），耕地35.41公顷（531亩），包括恒久基本农田17.35公顷（260亩）。武平至梅州高铁缱绻于8月份开工，全线设武平、蕉岭、雁洋西、梅州、梅州西等五座车站，败露全长约101.7公里，其中福建段12.7公里、广东段89.0公里男同，遐想时速为250公里/小时。